新型冠状病毒对亚洲运输业的影响

24 January 2022 | 国家 | 通用

利斯国际正在密切关注冠状病毒爆发后的情况。根据获得的信息,我们决定定期分享最新进展。我们的团队随时准备为您提供任何进一步的信息。

新型冠状病毒对亚洲运输业的影响

更多由利斯国际团队收集的亚洲国家信息请点击: 
- 利斯国际 孟加拉国 (2022年1月17日更新)
- 利斯国际 柬埔寨 (2022年1月13日更新)
- 利斯国际 中国 (2022年1月24日更新)
- 利斯国际 新加坡 (2022年1月13日更新)
- 利斯国际 越南 (2022年1月13日更新)

 

利斯国际 孟加拉国

更新于: 2022年1月17日

利斯国际当地办公室:我们的孟加拉国团队在新办公室中全力以赴完成业务。

空运情况:
目前孟加拉国达卡机场以外的空运市场已经稳定下来,除了达卡机场,因为从2021年12月9日至2022年3月10日,达卡机场(DAC)的所有航班将会经历每天8小时的停止运营。受维护工作影响,机场将在每天中午12点至上午8点关闭,直到整修完成,在此期间,机场的跑道将不能使用。这一维护工作原本被认为会产生货物积压,但是目前情况仍在控制下,并且维护没有对机场运营造成太大影响,除了这些时间之外,机场将继续照常运营。
根据项目进展,维护期可能会延长。除此之外航空货运正处于正常状态,机场运行平稳,没有货物积压。
目前孟加拉国当地机场的货物处理速度非常缓慢。因此,航空公司减少了运力,以避免浪费并将运费保持在同一水平。

我们的孟加拉团队将跟进最新信息,并根据情况的发展向您通报最新情况。

海运情况:
舱位和集装箱的短缺依旧持续。我们的团队建议您尽早预定。

 

利斯国际 柬埔寨

更新于: 2022年1月13日

柬埔寨新增了奥密克戎病例,但是整体情况仍在控制下,经济运行良好。政府目前没有发布任何限制措施。大部分柬埔寨人都已经接种了疫苗,并准备接种第四针加强针。根据政府的最新公告,从11月起,所有海外入境的客户,只要有完整的COVID疫苗报告/档案,就可以在柬埔寨境内自由旅行(在边境/机场做快速检测后,大约15-20分钟就能得到阴性结果)。

利斯国际当地办公室:柬埔寨团队的所有成员都在办公室工作。

 

利斯国际 中国

更新于: 2022年1月24日

请注意,受春节假期(2021.1.31-2021.2.6)影响,预计接下来两个月内,中国整体货运市场将出现延误。请尽早进行预定。

如何应对2022年春节前的货运高峰?点击这里获取我们的专家预测与建议

中国的总体情况得到了控制,大多数新冠病例都来自境外。然而,中国对新冠感染的零容忍政策影响到进出中国的空运和海运货物。 一个城市的一例感染就可以导致整个地区的封锁。一旦某个城市遭遇了新冠爆发,政府就必然采取一些遏制手段。香港的新冠疫情也得到了控制,每天几乎没几例新病例,而这其中绝大多数都是来香港的游客。每个从欧洲大多数国家入境中国的游客,也需要进行3周的隔离。

利斯国际当地办公室:我们九个办公室中的所有员工都在办公室工作。

聚焦上海浦东机场(PVG):
1月24日星期一,PACTL西区(货运区)的一名办理进口业务的工作人员核酸检测阳性。因此,PACTL的所有员工都进行了核酸检测,为了安全起见,密切接触者已被隔离。尽管浦东机场仍在运营,但春节前的大量待处理的货物和这一新病例的出现,使浦东机场进出口业务的劳动力进一步短缺,可用运力急剧下降
最直接的影响是,由于缺乏操作人员来处理货物,您计划的货物将有可能被推迟到下一个航班。这将影响您的货物的预期运输市场,这也将对我们的运输服务的预计到达时间产生直接影响。目前,浦东机场还没有恢复正常运营的时间表。
此外,如果机场有更多被检测出阳性的病例,我们预计会有更多的航班被取消。如果您有货物要从浦东机场走空运,请尽早预订。我们的团队目前正在监测这一情况,以便随时向您通报。

聚焦南通疫情:
受疫情爆发影响,目前南通码头的所有业务暂停(由于南通码头不像宁波港那样繁忙,政府不会冒风险让其保持正常运营)。
所有从南通港走的进出口业务都将受到影响。我们的工作人员目前无法在码头提货。预计延误时间为一个星期左右。我们的团队建议从附近的其他港口出货。目前,对周边地区的卡车运输没有影响。

聚焦大连疫情:大连新增奥密克戎阳性病例,目前对港口运营没有任何影响。

聚焦深圳疫情:深圳现有4例确诊。进出码头和港口需要48小时内的核酸检测报告。其他没有影响。我们的深圳团队将继续照常在办公室工作。

聚焦西安疫情:受疫情爆发影响,目前西安已经封城,进出需要隔离检疫。西安咸阳国际机场(XIY)完全关闭,但是铁路货运和卡车运输依旧可行。
> 对于空运:西安机场完全关闭。这将造成中国中部地区其他机场,如成都机场(TFU)的拥堵。
> 对于铁路货运:疫情对西安站发车时间的影响在5-7天左右。
> 对于卡车运输:目前散货卡车仍然无法进入西安。

 

空运情况: 

1月7日,由于短时间内大量病例的输入,民航局增加了升级版大熔断,即连续2周同航班输入病例超过10例,立刻停飞8周。
1月1日至12日,民航局连续对86个国际航班发出熔断指令,累计暂停航班182个。由于熔断机制,飞往中国的平均航运运力已经减少。
请注意,受卡车运输运力下降影响(详情在下文卡车运输情况中解释),您的货物可能无法及时运上预定航班。我们的专家建议您密切关注您的机场交付计划,在进行您的货物出口规划时预留足够的缓冲时间。

> 在上海 8月中旬,浦东机场PACTL航站楼的一些员工检测出新冠阳性。作为替代措施,当地政府对航站楼员工进行隔离检疫。因此浦东机场仍在运营,但不可避免地出现了劳动力短缺,这严重降低了浦东机场的运力。目前,浦东机场尚未恢复正常运营的时间表。
另外,1月24日,一名浦东机场货运区办理进口业务的工作人员确诊阳性。带来的具体影响请参考上文聚焦上海浦东机场(PVG)

> 在香港 大多数新冠患者都是飞往香港的旅客。个别患者是飞行员,他们在家中自我检疫时发现被感染。香港特区政府正在与中国大陆讨论,计划在2022年2月重新开放大陆和香港之间的边界。一些不确定因素,如从进入香港的旅客中发现的奥密克戎Omicron病例,可能会影响大陆和香港之间的边境开放日期。

由于最近出现了新的奥密克戎病例,香港当局已为抗击第五波新冠疫情发布公告。我们的团队依旧会在办公室工作。
当局已经禁止来自8个国家(澳大利亚、加拿大、法国、印度、巴基斯坦、菲律宾、英国和美国)的航班,包括过境航班,从一月八日起,为期两周。
目前,货运航班将继续照常运营。另外需要注意的是,以色列航空(LY)的航班已被预订一空,在1月25日之前不接受任何预订,国泰航空(CX)从1月7日起恢复每周5个包机航班。
 

海运情况:

目前在中国中部和南部依然存在拥堵和延误的情况。我们的团队观察到,在前往欧洲和北美的贸易中,中国主要港口出发时的空驶越来越多,目前持续的设备缺乏造成了1到3周的严重延误。
此外,请注意华南地区的支线服务已经暂停,因为COVID-19对在华南和香港水域之间作业的沿海支线船员提出了检疫要求。支线运营商已宣布,他们的服务将在春节前(2022年2月1日至5日)暂停至少6周。
春节前的这段时间,大量工厂都会加快速度在节前出货,因此舱位会更加紧张,空驶情况将会加剧,请务必提前预定。
从中国到美国东部和英国的船位相对较少。1月暂无加班船通知。

> 在深圳 过去两周,前往盐田港区的船舶进一步延误,整体班轮准点率大幅下降。受空驶影响,抵港班轮数目继续急剧下降,盐田港堆场接近饱和。为避免对港区生产造成进一步影响,及增大周边交通压力,从2022年1月21日起,盐田港区仅接收ETB-4天(即船舶预计靠泊日期前四天内)的出口重箱进闸。
受船舶延误和新规影响(ETB-4,此前规定是ETB-7),请注意对于所有从深圳盐田出口的集装箱,即使在集装箱交付港口后,也会有额外的堆场费用(用于临时存储和提货)。建议与我们保持密切联系,以便对装货做出快速反应,并尽早预测订舱情况。

铁路运输情况:

整体的铁路运力是足够的,但在冬季,火车很难准时到达。
布列斯特(白俄罗斯)和马拉(波兰)车站的维修工作已经完成,这两个车站的货运业务正在恢复。 
宁波的疫情影响到了浙江义乌的铁路货运。现在当地舱位紧缺。大多数货物通过卡车运输到合肥和西安,再进行铁路货运。
目前拥堵段在北线的满洲里-后贝加尔,俄罗斯操作速度较慢,通常延误5天左右。
请注意,春节前整柜舱位已经爆满,拼箱舱位还有少量。
> 天津(中国)站目前无法提货,预计一直到过年都无法恢复。
> 西线阿拉山口的负荷相当大,当地延误在2天左右。
> 西安(中国)- 加里宁格勒(俄罗斯) - 杜伊斯堡(德国)线,这条线路的时效在提升,目前40天左右的站到站时间。
> 郑州(中国)站 发车时效在恢复中,站到站时效在35天左右(含延误)。
> 马拉(波兰)站 火车运营商将在12月把大部分新的发车地点改为马拉路线,这意味着马拉可能再次陷入严重的拥堵。郑州班列在马拉有优先处理权,所以发车后25-30天能到汉堡(德国)、列日(比利时)。
目前从布列斯特到马拉需要等待3-10天发车。其他班列在马拉同样稍有延误,等待时间在4-7天左右。从始发站到杜堡、汉堡需要30-35天,但不排除个别班列40天左右的情况。
华南地区在12月月底会有集中包列的情况,价格有优势,但目前存在10天左右的发车延误。

春节前所有线路的舱位都非常紧张,订舱需提前2周多。
 

卡车运输情况:

在春节前夕,我们注意到卡车运输和仓储物流部门发生劳动力短缺,并将持续到中国新年后的几天。我们的团队在1月订舱时更加困难,价格也在上涨。请注意,从1月24日起:
- 对于华中和华北地区:大多数卡车公司不再接受新的预订。除非我们的客户有紧急要求,并愿意支付更高的价格,否则我们无法提供一个解决方案。当然,这必须根据具体情况来处理。
- 对于华南地区,情况类似,仍然可以预订,但价格将至少增加一倍,并且具体方案依旧需要视情况而定。

受防疫措施影响,金华永康货车运输业务暂停。出入周边地区如义乌等的卡车会受到更多的限制。

聚焦中越边境管控:中国当局为防止疫情扩散,加强了在越南边境的管控措施。政府要求越南司机对其车辆进行消毒,并提供阴性的核酸检测报告。
目前,中越边境正面临着严重的拥堵,只有数量非常有限的卡车被允许过境。越南商务部已要求中国广西当局采取紧急措施,以缓解边境的拥堵状况。

利斯国际 新加坡

更新于: 2022年1月13日

在新加坡,96%的适龄人口已经完成了他们的全部疗程或在最近接受了两剂量的新冠疫苗。新冠疫情主要影响了食品和饮料业务。

利斯国际当地办公室: 我们50%的员工在公司办公和居家办公之间轮换。2022年1月1日起,50%的员工可以持续在公司办公,但他们必须完整接种疫苗。

空运情况:空运费率疯涨,仓位情况动荡。

海运情况: 由于船公司的仓位不足、设备短缺和港口的拥堵,海运费率增加。预计在船只抵达后,会经历3-4天的延误用以通关。

卡车运输情况:受空运和海运的影响,以及设备及人力的短缺,卡车运输同样出现延误。

 

利斯国际 越南

更新于: 2022年1月13日

封城三月后,越南的经济正在恢复。

利斯国际当地办公室:我们的越南团队都会保持50%的员工在办公室工作,其余50%在家工作。

海运业务:许多承运人在12月取消了在越南港口停靠的计划或者直接跳港,造成了严重的舱位短缺和空驶。大多数承运人将在2022年1月15日之前停止接受从越南到欧盟和美国的新预订,并面临着支线驳船、母船和空集装箱的短缺。
此外,与2021年11月和12月相比,1月份的海运费率有所增加。现在OOCL和COSCO通过实际出发时间(ATD)而不是入港日期(gate-in date)来收费。

空运业务:由于许多航空公司(CX、HX、QR、CI、BR)暂时停航或降级,12月的空运费率非常高。现在,空运费率正在下降,但仍保持在一个较高水平。

卡车运输业务:胡志明市及其周边的情况正常,但是跨省的司机必须出示Covid-19测试证书

 

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